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东风本田是怎么按下“快进键”的
  • 2020-10-15 06:05

原标题:东风本田是怎么按下“快进键”的

在今年的汽车中国,新能源汽车再次成为绝对的热点。东风本田执行副总经理郑春凯表示,汽车企业在制定新能源战略时,必须以客户为中心,“用户喜欢的是好车”。

虽然2020年全球汽车市场面临前所未有的挑战,但站在今年唯一一届A级国际车展——中国汽车(auto china)的展厅门口,人们仍能清晰地感受到发展新能源汽车的紧迫性。

“本田之所以率先将CR-V插电式混合动力版引入中国市场,是因为中国的汽车电气化浪潮领先世界。”东风本田总经理夏也告诉记者,作为本田在中国的第一款插电式混合动力汽车,CR-V sharp hybrid e+搭载的sport hybrid e+系统是基于i-MMD混合动力技术开发的,可实现80km以上的纯电动续航里程,被北京理工大学电动汽车国家工程实验室评为“世界级混合动力技术”。

夏也直言不讳地表示,插电式混合动力汽车只有满足消费者的日常出行需求,在加速性和安静性方面实现突破,才能“无限接近电动汽车”。“除了日常交通,消费者还会有长途驾驶的需求。此时,插电式混合动力模式可以通过汽油提供动力支持,避免因缺少充电桩而产生的焦虑。”

一方面,在北京车展上,由CR-V、INSPIRE、艾利、翔宇打造的东风本田混动家族同时亮相;另一方面,东风本田表示将推出继X-NV之后的第二款纯电动汽车。

“东风本田的产品线将覆盖混合动力、插电式、纯电动、燃油四种动力形式的产品布局,以满足更多客户的多样化需求。与此同时,我们计划到2025年建立一个超过10款的电动产品布局,为消费者带来更丰富的汽车体验。”夏还表示,消费者的购车习惯很难在短时间内迅速改变。因此,研究节能和新能源汽车的技术路线,不仅要遵循国家的趋势和政策,还要不断倾听客户的声音,满足客户的需求。

东风本田执行副总经理郑春凯表示,汽车企业在制定新能源战略时,必须以客户为中心。“用户喜欢的叫好车。”他承认,东风本田现在最擅长本田的i-MMD混合动力技术,应该努力发挥这一优势,而不是把一些意见强加给消费者。

市场表现足以印证郑春凯的上述分析。最新数据显示,东风本田8月份销量77493辆,同比增长19.8%。1-8月,终端销售总量441927辆,与去年同期的差距进一步缩小。

“恐惧市场,并不是我们期望它变得很好,它会很好,或者我们必须了解客户的真实需求。”郑春凯表示,随着我国疫情防控形势的好转,购车需求逐渐回升。“下半年,我们仍然保持谨慎乐观的态度,仍然要跟上市场的步伐。”

近年来,汽车行业处于百年一遇的产业变革浪潮中,今年又遭遇了前所未有的疫情考验。对大家来说,这是一个巨大的新课题。

东风本田作为武汉的龙头企业,对于解决当地就业,拉动武汉乃至湖北省经济复苏具有重要意义。郑春凯透露,从3月11日开始,东风本田仅用26天就有序复工,到4月初,已实现三厂满负荷生产。这意味着东风本田已经带动了1100家上下游企业和5万多名员工复工复产。

“虽然身处疫情中心,但东风本田作为武汉的一员,有责任也有义务为武汉这座城市贡献自己的力量。”他表示,东风本田有信心交出与去年持平甚至更好的成绩单。

今年以来,在“六保”和“六保”的博弈中,国家有关部门和各级政府发布了许多与汽车产业发展密切相关的重要信号。“提振消费”、“新基础设施和新能源”、“提升制造业”等关键词引起了社会各界的高度关注。

今年国庆假期的最后一天,东风本田提前结束了在武汉三家工厂的休假,全力恢复生产。一辆新车平均50秒就开出生产线。据了解,9月初,东风本田日产能达到3800辆,创造了该企业2003年入驻武汉17年以来的最高日产能。

“所有的工作还是建立在客户的爱上。”郑春凯的结论是,目前的汽车市场充满不确定性,企业需要表现出温暖的一面,这样品牌才能与客户有更深的联系。

他说:“从产品和服务到客户沟通,所有的信息都必须被客户理解,客户要愿意主动去看,最大限度地引起他们的情感共鸣。毕竟只有喜欢的客户才能有更好的未来。”

中青日报中青网记者徐亚杰来源:中国青年报

2020年10月15日,T03版


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